Historia gospodarcza

Komunikacja i system łączności

W zakresie komunikacji w okresie międzywojennym podjęto następujące inwestycje: budowa portów morskich: Gdynia - wrzesień 1922r. sejm uchwalił ustawę o budowie portu; w końcu 1938r. Gdynia była jednym z najważniejszych i najnowszych portów w Europie. Pod względem tonażu statków, które zawinęły do portu, Gdynia uplasowała się na I miejscu wśród portów bałtyckich. Poza tym rozwój Gdyni – nadanie praw miejskich w 1926r.; ulgi podatkowe na budowę gmachów i domów mieszkalnych; Władysławowo – 1936r. – rozpoczęto budowę nowego portu rybackiego (2 lata); Flota morska: Kolej: PKP – wydzielone w osobne przedsiębiorstwo dekretem Prezydenta RP z 1926r.; zarząd przedsiębiorstwem powierzono Ministerstwu Komunikacji; Magistrala węglowa Śląsk-Gdynia – „Francusko-Polskie Towarzystwo Kolejowe S.A.”w Paryżu. 1920r. – wyprodukowanie pierwszej lokomotywy w Chrzanowie; Lotnictwo: 1910r. – wytwórnia „Aviata” w Warszawie przystąpiła do produkcji 4 samolotów. 1926r. – przemysł lotniczy staje się najnowocześniejszą gałęzią gosp. polskiej. Komunikacji morskiej, kolejowej i lotniczej ustępował rozwój komunikacji samochodowej. (na licencji włoskiej Ursus + montaż seryjny Chevrolet, Opel). Również komunikacja rzeczna nie odgrywała większej roli, ze względu na niewielką ilość uregulowanych dróg wodnych. Łączność: Po odzyskaniu niepodległości rząd stworzył jednolity system pocztowy i zunifikował przepisy funkcjonowania poczty i systemu łączności.